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Ante las condiciones de uso de WhatsApp, Signal y Telegram aumenta su demanda

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WhatsApp, que utiliza la tecnología de cifrado de Signal, presentó nuevos términos de servicio el miércoles, pidiendo a los usuarios que permitieran que su matriz Facebook Inc. y sus filiales recolecten sus datos.

Las aplicaciones de mensajería Signal y Telegram están viendo un repentino aumento en su demanda después de que su rival WhatsApp actualizó los términos de su servicio y generó preocupación en redes sociales.

WhatsApp, que utiliza la tecnología de cifrado de Signal, presentó nuevos términos de servicio el miércoles, pidiendo a los usuarios que permitieran que su matriz Facebook Inc y sus filiales recolecten sus datos, incluido número de teléfono y ubicación.

En Twitter, algunos defensores de la privacidad discutieron la medida descrita como “acepte que le robemos los datos o váyase”; además, sugirieron a los usuarios cambiarse a aplicaciones como Signal y Telegram.

La popularidad de Signal se disparó aún más el jueves, después de que fue respaldada por Elon Musk, quien tiene una de las cuentas con mayor número de seguidores en Twitter, y por el jefe del sitio de micromensajería, Jack Dorsey.

Más de 100 mil usuarios descargaron Signal de las tiendas de aplicaciones de Apple y Google en los últimos dos días, mientras que Telegram acumuló casi 2.2 millones de descargas, según datos de la firma de análisis Sensor Tower.

Las nuevas descargas de WhatsApp cayeron un 11% en los primeros siete días de 2021, comparado con la semana previa, pero eso aún equivale a un total estimado de 10.5 millones de instalaciones a nivel global, dijo Sensor Tower.

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Instagram está creando una función de ‘Favoritos’ para que no te pierdas publicaciones importantes

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Instagram confirmó que está desarrollando una nueva función llamada “Favoritos”, que permitiría a los usuarios seleccionar ciertas cuentas cuyas publicaciones les gustaría ver más arriba en su feed. Ya existe una característica similar en Facebook, donde brinda a los usuarios un poco más de control sobre el algoritmo de News Feed. En Facebook , los usuarios pueden seleccionar hasta 30 amigos o páginas de Facebook cuyas publicaciones se muestran más arriba en la sección de noticias. Sin embargo, no está claro qué límite tendría una función de Favoritos de Instagram.

La función Favoritos de Instagram fue descubierta recientemente en desarrollo por el ingeniero inverso Alessandro Paluzzi , quien encontró un nuevo icono de chincheta para Favoritos en el menú Configuración de Instagram, y otros detalles sobre cómo puede funcionar la función.

Según las capturas de pantalla que Paluzzi publicó en Twitter, los usuarios podrán buscar en las cuentas de Instagram que están siguiendo actualmente para crear una lista de Favoritos. Esta lista se puede editar en cualquier momento, e Instagram señala que no se notificará a los usuarios cuando se agreguen a los favoritos de alguien.

Este es un nivel de privacidad similar al que ofrece la función “Amigos cercanos” de Instagram, que en su lugar se enfoca en permitir a los usuarios crear una lista separada de seguidores para que puedan compartir sus Historias de Instagram más privadas y personales con un grupo selecto. de su propia elección.

Paluzzi nos dice que pudo agregar contactos a la lista de Favoritos, pero que aún no notó ningún cambio en el feed de Instagram después de hacerlo. Eso implica que la función aún se está construyendo y el lanzamiento no es inminente.

“Esta función es un prototipo interno que aún está en desarrollo y no se está probando externamente”, dijo un portavoz de Instagram a TechCrunch. Se negaron a compartir otros detalles sobre la función.

Una función de Favoritos podría formar parte de los planes más amplios de Instagram para establecerse mejor como un hogar para el contenido de los creadores. En otras filtraciones, Paluzzi también descubrió que la compañía estaba creando “Suscripciones de fans”, que permitirían a los usuarios pagar por un acceso elevado al contenido del creador, como videos en vivo exclusivos o historias, por ejemplo. A los suscriptores pagos también se les puede dar una insignia especial que resaltaría su nombre cuando comentaron, enviaron mensajes directos o vieron las historias del creador.

Dado que los usuarios que estaban pagando por contenido no querrían perderse ni un momento, tendría sentido brindarles herramientas para designar a los creadores como “Favoritos” cuyas publicaciones también estuvieran mejor clasificadas en su Feed.

Una función de Favoritos también podría ser útil para aquellos que se han tomado un descanso de Instagram y prefieren ver las fotos y videos importantes que se perdieron de sus cuentas favoritas a su regreso, en lugar de solo las actualizaciones más recientes o interesantes de todas las cuentas que vieron. seguir.

Y aunque probablemente no sea el objetivo principal, la nueva función podría ayudar a abordar las quejas de los usuarios sobre la alimentación algorítmica en general.

Hoy en día, todavía hay una cantidad de personas que quieren poder ver las publicaciones de Instagram en orden cronológico, prefiriendo que las publicaciones no se vuelvan a ordenar mediante un algoritmo que no pueden controlar. Los favoritos no cederían a esta demanda (aunque Instagram ha probado un feed cronológico en el pasado). Pero al menos les daría a los usuarios la capacidad de asegurarse de que no se pierdan las publicaciones de aquellos cuyas actualizaciones desean ver más.

Aunque Instagram dijo que está trabajando en el desarrollo de Favoritos, no significa necesariamente que dicha función se lance al público. Las empresas del tamaño de Instagram a menudo crean prototipos de nuevas ideas, pero solo algunas de esas pruebas llegan a un lanzamiento general.

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El gigante tecnológico chino Baidu comienza a probar públicamente los robotaxis

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El gigante chino de motores de búsqueda Baidu ha comenzado a probar públicamente su plataforma móvil robotaxi Apollo Go en Shanghai, lo que marca la expansión continua de la compañía en su presencia en China. 

Si bien Baidu dice que sus robotaxis han alcanzado las capacidades de Nivel 4, un operador de seguridad humana estará presente durante todos los paseos, que están abiertos al público a partir del domingo, para cumplir con las regulaciones locales. La Sociedad de Ingenieros Automotrices define un automóvil autónomo L4 como uno que no requiere interacción humana en la mayoría de los casos y solo puede operar en áreas limitadas. Empresas como Waymo, Cruise, Motional, Pony.AI y Yandex están utilizando una combinación similar de lidar, radar, cámaras y GPS para construir un cerebro de vehículo que sea capaz de autonomía L4. 

La flota de Shanghai estará compuesta por los vehículos eléctricos Hongqi eléctricos de Baidu, sus vehículos autónomos de cuarta generación producidos con FAW. La compañía no reveló cuántos vehículos ha lanzado inicialmente, pero un portavoz de Baidu le dijo a TechCrunch que el objetivo es llegar a unos 200 vehículos en Shanghai. En total, Baidu dice que está probando o implementando públicamente alrededor de 500 AV en 30 ciudades. 

Si bien Baidu tiene un permiso para probar su tecnología sin conductor en California, aún no ha implementado ningún servicio y, en cambio, está destinando la mayor parte de sus recursos a la ampliación en China. Hay un gran aumento en la demanda de servicios de robotaxi en el hogar, dice un portavoz de la compañía, por lo que Baidu se está enfocando en mejorar su tecnología, construir muchos vehículos y garantizar una buena experiencia de usuario. Shanghai es la quinta ciudad donde el servicio de robotaxi Apollo Go está abierto al público, incluidas Changsha, Cangzhou, Beijing y Guangzhou. 

Hace solo unas semanas, Baidu expandió sus servicios Apollo Go en Beijing al distrito de Tongzhou, que se considera la puerta de entrada al este de la ciudad, agregando 22 nuevas estaciones a lo largo de 31 millas. En abril, la compañía lanzó 10 robotaxis totalmente autónomos en el parque Shougang de la ciudad capital, un área de 1,2 millas cuadradas que se ha convertido en el campo de pruebas para las primeras operaciones de robotaxi comercializadas de China. Ningún operador de seguridad humana se sienta al volante de estos automóviles, solo un miembro de seguridad en el asiento del pasajero para brindar tranquilidad a los pasajeros. Cada viaje cuesta 30 yuanes ($ 4.60) y está abierto a pasajeros de entre 18 y 60 años. En cualquier otro lugar, incluido Shanghai, los viajes son gratuitos porque el servicio aún se encuentra en su fase de prueba.

Los pasajeros en Shanghai pueden usar la aplicación Apollo Go para llamar a un robotaxi de 9:30 a.m. a 11 p.m. y ser recogidos o dejados en una de las 150 estaciones en el distrito de Jianding, que alberga la Universidad de Shanghai, el Circuito Internacional de Shanghai y muchos turistas. atracciones. 

Shanghai también es la ubicación del Apollo Park de Baidu, una instalación de vehículos autónomos para operación, pruebas e I + D. El espacio de 10.000 metros cuadrados albergará los 200 vehículos autónomos que Baidu espera traer a la ciudad, lo que la convertiría en el sitio de la flota autónoma más grande del este de China. 

El juego a largo plazo de Baidu es desplegar 3.000 AV en los próximos dos o tres años en 30 ciudades de China. Teniendo en cuenta que la compañía ha estado invirtiendo en I + D para tecnología AV desde 2013 y ha estado ejecutando el proyecto Apollo desde 2017, Baidu está preparada para hacer precisamente eso. En junio, Baidu y BAIC Group dieron a conocer planes para el Apollo Moon , que se producirá en masa con un precio de fabricación por unidad de 480.000 yuanes, o alrededor de $ 75.000, que en realidad es bastante barato, considerando todo. Baidu dice que producirá 1,000 de estos vehículos en los próximos años, así como diferentes modelos aún por anunciar, para abastecer su creciente flota. 

La infraestructura es una gran parte de los objetivos de Baidu para expandir Apollo Go. Un portavoz de Baidu dijo que la compañía también está invirtiendo en la construcción de infraestructura V2X impulsada por 5G en cientos de intersecciones en las principales ciudades chinas. Baidu ya está instalando sensores como cámaras y lidar, junto con sistemas informáticos de borde que pueden transferir información de la carretera a sistemas autónomos, para reducir la congestión del tráfico. A largo plazo, la infraestructura inteligente ayudará a los AV a funcionar de manera más robusta y servirá para compensar algunos de los enormes costos asociados con los sensores integrados y la potencia informática, según la compañía. 

Si bien Baidu dice que sus robotaxis actualmente todavía dependen de las capacidades a bordo para lograr la autonomía L4, la compañía ve a V2X como el futuro de la implementación a gran escala.

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Optimus será el robot humanoide que fabricará Tesla: para realizar tareas “inseguras, repetitivas o aburridas”

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El CEO de Tesla, Elon Musk, ha indicado que esta empresa está trabajando en el desarrollo de un robot humanoide que tendrá como nombre en clave Optimus.

Según sus palabras, habrá disponible un prototipo “en algún momento del año que viene”, y para crearlo Tesla aprovechará la experiencia ganada con maquinaria automatizada en sus fábricas, pero también con parte del hardware y el software que permiten a su sistema de Autopilot funcionar.

“Ya hacemos robots con ruedas”, así que esto no será muy diferente, indica Musk

El robot estará destinado a tareas “que son inseguras, repetitivas o aburridas”, explican en la web oficial de Tesla dedicada al campo de la inteligencia artificial. Allí por cierto, llaman al robot “Tesla Bot”, sin más.

La empresa está de hecho buscando profesionales del sector para “aprovechar nuestra experiencia en inteligencia artificial más allá de nuestra flota de vehículos”.

Elon Musk aprovechó el evento Tesla AI Day para la presentación de este proyecto, y comentó que “casi tenemos todas las piezas que se necesitan para robots humanoides, ya que ya hacemos robots con ruedas“.

Optimus2

Este nuevo proyecto es especialmente curioso —incluso al hablar de Musk— porque el creador de Tesla y SpaceX lleva años alertando del peligro que tienen los avances en inteligencia artificial.

En el pasado ya comentó cómo hay una amenaza que podría convertir a los humanos en mascotas, algo que podría ser en parte la razón de que también pusiera en marcha el proyecto Neuralink.

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